קאמף פון קלוגשאפט מיט עלעקטרישע קארס אין ווינטער
עס זענען דא א סך זאכן צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט ווען מען ניצט אַן עלעקטריש אויטאָ אין ווינטער. פֿאַר דעם פּראָבלעם פון שלעכטע נידעריק טעמפּעראַטור פאָרשטעלונג פון עלעקטרישע וועהיקלעס, האָבן אויטאָ קאָמפּאַניעס צייטווייליק נישט קיין בעסערן וועג צו ענדערן דעם סטאַטוס קוואָ, די נוצן פון היץ פּאָמפּע לופטקילונג צו שפּאָרן ענערגיע איז אַ גוטע מאָס.
די גרונטלעכע סיבה פֿאַר די אָרעמענידעריק טעמפּעראַטור פאָרשטעלונג פון עלעקטרישע וועהיקלעס איז אז ווען די אמביענט טעמפעראטור איז צו נידעריג, פארגרעסערט זיך די וויסקאזיטעט פון די עלעקטראליט פון די עלעקטראליט פון די עלעקטראליט פון די עלעקטראליט פון די עלעקטראליט פון די עלעקטראליט פון די עלעקטראליט, ווערט די ליטהיום-יאָן שלעפּונג און באַוועגונג פון די איינשטעקונג פארשטאפט, די קאנדוקטיוויטעט ווערט פארקלענערט, און די קאפאציטעט ווערט עווענטועל פארקלענערט. אין דערצו, די פארקלענערונג אין די ריינדזש-גענויקייט פון די עלעקטרישע סיסטעם איז גרינג צו פאראורזאכן פארברויכער'ס מיילעדזש-אנגסט.
פֿאַר די פֿאַרשידענע פּראָבלעמען פֿון נידעריק-טעמפּעראַטור פֿאָרן פֿון עלעקטרישע פֿאָרמיטלען, אין פֿאַקט, זענען די לעצטע פֿיל יאָרן מער פֿולשטענדיק אויפֿגעדעקט געוואָרן. פֿון דער פּערספּעקטיוו פֿון דער אַנטוויקלונג פֿון עלעקטרישע פֿאָרמיטלען, פֿאַרגליכן מיט דער פֿאַרגאַנגענהייט, זענען די פּראָבלעמען איצט בעסער געלייזט געוואָרן, נישט אַזוי ערנסט ווי פֿריִער.
דער טעסלא מאָדעל 3 ניצט די אָפּפאַל היץ פון דער עלעקטרישער דרייוו סיסטעם דורך די ווינדונג פון דעם מאָטאָר, פּונקט ווי די אָפּפאַל היץ פון דעם מאָטאָר ווערט גענוצט צו וואַרעמען דעם קאָמאַנדע אָפּטייל אין אַ טראַדיציאָנעלן בענזין פאָרמיטל, אַזוי אַז עס ווערט גענוצט סיי פֿאַר פאָרמיטל דרייווינג און סיי פֿאַר דזשענערירן נאָך היץ צו וואַרעמען די באַטאַרייע.
עס איז נישט נאָר טעכניש
אָנהייבנדיק פֿון דער מאַכט באַטעריע צו פֿאַרבעסערן די נידעריק-טעמפּעראַטור פאָרשטעלונג פֿוןעלעקטרישע וועהיקלעס, עס איז נישט קיין פראבלעם אין טעכנאלאגיע, נאר א פראגע פון אויסוואל.די שנעלע אָפּצאָל, ספּעציפֿישע קאַפּאַציטעט און נידעריקע טעמפּעראַטור קעראַקטעריסטיקס פון די מאַכט באַטאַרייע קענען נישט זיין ביידע.
די היינטיקע סיטואציע איז אז ווען אן עלעקטריש אויטא ווערט געטעסט לויט וועג באדינגונגען, קען 50kWh עלעקטרישע ענערגיע לויפן מער ווי 400 קילאָמעטער, און עס קען נאר לויפן 300 קילאָמעטער ווען עס ווערט טאקע גענוצט. אויב די נידעריגע טעמפּעראַטור אייגנשאַפטן זענען באַזונדערס גוט און די ספּעציפֿישע קאַפּאַציטעט איז נידעריק, מיינט עס אז די מאָס עלעקטריע אונטער דער זעלבער מאַכט באַטאַרייע ווערט ווייניקער, וואָס קען ווערן באַלאָדן מיט 50kWh עלעקטריע פריער און איצט קען מען נאָר באַלאָדן מיט 40kWh עלעקטריע, און לעסאָף קען עס טאַקע לויפן 200 קילאָמעטער. נידעריק טעמפּעראַטור פאָרשטעלונג איז געטאן, עס קען נישט נעמען אין חשבון אנדערע אַספּעקטן, עס איז נישט קאָסטן-עפעקטיוו. עס איז זייער שווער צו האָבן גוטע נידעריק טעמפּעראַטור אייגנשאַפטן און הויך קאַפּאַציטעט, און איצט די אינדוסטריע נעמט אויך אַ פאַרשיידנקייט פון מיטלען צו דערגרייכן דאָס.
פּאָסט צייט: 15 דעצעמבער 2023