שלאַכט פון וויץ מיט עלעקטריק קאַרס אין ווינטער
עס זענען אַ פּלאַץ פון זאכן צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו ווען ניצן אַן עלעקטריש מאַשין אין ווינטער. פֿאַר די פּראָבלעם פון נידעריק נידעריק טעמפּעראַטור פאָרשטעלונג פון עלעקטריק וועהיקלעס, מאַשין קאָמפּאַניעס האָבן טעמפּערעראַלי קיין בעסער וועג צו טוישן די סטאַטוס קוואָ, די נוצן פון היץ פּאָמפּע לופטקילונג. צו שפּאָרן ענערגיע איז אַ גוט מאָס.
די גרונט סיבה פֿאַר די אָרעםנידעריק טעמפּעראַטור פאָרשטעלונג פון עלעקטריק וועהיקלעס איז אַז ווען די אַמביאַנט טעמפּעראַטור איז צו נידעריק, די וויסקאָסיטי פון די מאַכט באַטאַרייע עלעקטראָליטע ינקריסיז אָדער אפילו טייל סאַלידאַפייד, די ליטהיום יאָן שלעפּן און ינסערשאַן באַוועגונג איז אפגעשטעלט, די קאַנדאַקטיוואַטי איז רידוסט און די קאַפּאַציטעט איז יווענטשאַוואַלי רידוסט. אין דער זעלביקער צייט, באַהיצונג קאַנסומז מער ענערגיע ווי קאָאָלינג, און די עפעקטיווקייַט פון די מאַכט סיסטעם איז רידוסט. אין אַדישאַן, די אַראָפּגיין אין די אַקיעראַסי פון די דרייווינג קייט איז גרינג צו פאַרשאַפן די מיילידזש דייַגעס פון קאָנסומערס.
פֿאַר די פאַרשידן פּראָבלעמס פון נידעריק-טעמפּעראַטור דרייווינג פון עלעקטריק וועהיקלעס, אין פאַקט, די לעצטע פילע יאָרן האָבן שוין מער גאָר יקספּאָוזד. פֿון דער פּערספּעקטיוו פון דער אַנטוויקלונג פון עלעקטריק וועהיקלעס, קאַמפּערד מיט די פאַרגאַנגענהייט, די פּראָבלעמס האָבן שוין סאַלווד בעסער איצט, נישט ווי ערנסט ווי פריער.
די טעסלאַ מאָדעל 3 ניצט די אָפּפאַל היץ פון די עלעקטריק פאָר סיסטעם דורך די וויינדינג פון די מאָטאָר, פּונקט ווי די אָפּפאַל היץ פון די מאָטאָר איז געניצט צו היץ די קאָמאַנדע אָפּטייל אין אַ טראדיציאנעלן גאַזאָלין פאָרמיטל, אַזוי אַז עס איז געניצט ביידע פֿאַר פאָרמיטל דרייווינג און פֿאַר דזשענערייטינג נאָך היץ צו היץ די באַטאַרייע.
עס איז נישט נאָר טעכניש
סטאַרטינג פון די מאַכט באַטאַרייע צו פֿאַרבעסערן די נידעריק-טעמפּעראַטור פאָרשטעלונג פוןעלעקטריק וועהיקלעס, עס איז קיין פּראָבלעם אין טעכנאָלאָגיע, אָבער אַ ברירה אַרויסגעבן.די שנעל אָפּצאָל, ספּעציפיש קאַפּאַציטעט און נידעריק טעמפּעראַטור קעראַקטעריסטיקס פון די מאַכט באַטאַרייע קענען ניט זיין ביידע.
די יעצטיגע מצב איז אז ווען אן עלעקטרישע קאר ווערט טעסטעד לויט וועג באדינגונגען, קען 50 קילוואט עלעקטרישע ענערגיע לויפן מער ווי 400 קילאָמעטער, און עס מעג לויפן בלויז 300 קילאָמעטער ווען עס ווערט טאקע גענוצט. אויב די נידעריק טעמפּעראַטור קעראַקטעריסטיקס זענען דער הויפּט גוט און די ספּעציפיש קאַפּאַציטעט איז נידעריק, דאָס מיטל אַז די סומע פון עלעקטרע אונטער דער זעלביקער מאַכט באַטאַרייע באַנד ווערט ווייניקער, וואָס קענען זיין לאָודיד מיט 50 kWh עלעקטרע פריער און איצט קענען זיין לאָודיד מיט 40 kWh עלעקטרע, און לעסאָף עס קענען אַקשלי לויפן 200 קילאָמעטערס. נידעריק טעמפּעראַטור פאָרשטעלונג איז געטאן, עס קענען נישט נעמען אין חשבון אנדערע אַספּעקץ, עס איז נישט פּרייַז-עפעקטיוו. עס איז זייער טשאַלאַנדזשינג צו האָבן גוט נידעריק טעמפּעראַטור קעראַקטעריסטיקס און הויך קאַפּאַציטעט, און איצט די אינדוסטריע איז אויך אַדאַפּט אַ פאַרשיידנקייַט פון מיטלען צו דערגרייכן עס.
פּאָסטן צייט: דעצעמבער 15-2023