נאך טעסלא, האבן אייראפעאישע און אמעריקאנער עלעקטרישע אויטא פירמעס אנגעהויבן א פרייז קריג

מיטן פארלאנגזאמען אין דער נאכפראגע פאר עלעקטרישע וועהיקלעך אין אייראפע און די פאראייניגטע שטאטן, פלעגן אסאך אויטא פירמעס צושטעלן ביליגער עלעקטרישע וועהיקלעך כדי צו סטימולירן די נאכפראגע און קאנקורירן פארן מארקעט. טעסלא פלאנירט צו פראדוצירן נייע מאדעלן מיט א פרייז פון אונטער 25,000 יורא אין איר בערלינער פאבריק אין דייטשלאנד. ריינהארד פישער, סעניאָר וויצע פרעזידענט און הויפט פון סטראטעגיע ביי פאלקסוואגן גרופע פון ​​אמעריקע, האט געזאגט אז די פירמע פלאנירט צו לאנצירן אן עלעקטריש וועהיקל מיט א פרייז פון אונטער $35,000 אין די פאראייניגטע שטאטן אין די קומענדיגע דריי ביז פיר יאר.

01ציל פּאַריטעט מאַרק

אין דער לעצטער פאַרדינסט קאָנפֿערענץ, האָט מאַסק פֿאָרגעלייגט אַז טעסלאַ וועט לאַנצירן אַ נײַעם מאָדעל אין 2025 דאס איז "נאענט צום מענטשן און פראקטיש." די נייע אויטא, פאראויסגעזעצט גערופן מאדעל 2, וועט געבויט ווערן אויף א נייער פלאטפארמע, און די פראדוקציע גיכקייט פון די נייע אויטא וועט נאכאמאל פארגרעסערט ווערן. דער שריט ווייזט טעסלא'ס באשלאסנקייט צו פארברייטערן איר מארקעט אנטייל. אין אייראפע און די פאראייניגטע שטאטן, איז דער 25,000 איירא פרייז פונקט פון עלעקטרישע אויטא נאכפראגע פאטענציאל גרויס, אזוי אז טעסלא קען ווייטער קאנסאלידירן איר פאזיציע אין מארקעט און לייגן דרוק אויף אנדערע קאנקורענטן.

פאָלקסוואַגן, פֿון איר זײַט, פּלאַנירט צו גיין ווײַטער אין צפון אַמעריקע. פֿישער האָט געזאָגט בײַ אַן אינדוסטריע קאָנפֿערענץ אַז די פאָלקסוואַגן גרופּע פּלאַנירט צו בויען עלעקטרישע אויטאָס אין די פֿאַראייניקטע שטאַטן אָדער מעקסיקאָ וואָס וועלן זיך פֿאַרקויפֿן פֿאַר ווייניקער ווי $35,000. אַנדערע פּראָדוקציע לאָקאַציעס זענען פאָלקסוואַגן'ס פֿאַבריק אין טשאַטאַנוגאַ, טענעסי, און פּועבלאַ, מעקסיקאָ, ווי אויך אַ געפּלאַנטע נײַע פֿאַרזאַמלונג פֿאַבריק אין דרום קאַראָליינאַ פֿאַר פאָלקסוואַגן'ס סקאַוט סוב-בראַנד. פאָלקסוואַגן פּראָדוצירט שוין דעם ID.4 אַל-עלעקטרישן SUV אין זײַן טשאַטאַנוגאַ פֿאַבריק, וואָס הייבט זיך אָן בערך $39,000.

 

 02פרייז "איינוויינדינג" פארשטארקט 

טעסלאַ, וואָלקסוואַגן און אַנדערע אויטאָ קאָמפּאַניעס פּלאַנירן צו לאַנצירן ביליקע עלעקטרישע מאָדעלן כּדי צו סטימולירן מאַרק נאָכפֿראַגע.

דער הויכער פרייז פון עלעקטרישע וועהיקלעך, צוזאמען מיט הויכע אינטערעס ראטעס, איז דער הויפט פאקטאר וואס שטער אפ קאנסומערס אין אייראפע און די פאראייניגטע שטאטן פון קויפן עלעקטרישע וועהיקלעך. לויט JATO Dynamics, איז דער דורכשניטלעכער פארקויף פרייז פון אן עלעקטרישן אויטא אין אייראפע אין דער ערשטער העלפט פון 2023 געווען מער ווי 65,000 יורא, בשעת אין כינע איז עס געווען אביסל איבער 31,000 יורא. 

אין דעם אמעריקאנער עלעקטרישן אויטאָ מאַרק, איז GM'ס שעווראָלעט געוואָרן די צווייטע בעסט-סעלינג מאַרקע נאָך טעסלאַ אין די ערשטע דריי קוואַרטאַלן פון דעם יאָר, און פארקויפונגען זענען כּמעט אַלע געווען פון די ביליקע באָלט EV און באָלט EUV, ספּעציעל די פריערדיקע סטאַרטינג פּרייַז פון בלויז אַרום $27,000. די פּאָפּולאַריטעט פון דעם אויטאָ אונטערשטרייכט אויך קאָנסומערס' פּרעפֿערענץ פֿאַר ביליקע עלעקטרישע מאָדעלן. 

דאָס איז אויךא וויכטיגע סיבה פאר טעסלא'ס פרייז רעדוקציע.מאסק האט פריער רעאגירט אויף די פרייז-רעדוקציע זאגנדיג אז גרויס-מאסשטאביגע נאכפראגע איז באגרענעצט דורך קאנסומאציע-קראפט, אסאך מענטשן האבן נאכפראגע אבער קענען עס נישט ערלויבן, און נאר פרייז-רעדוקציעס קענען באפרידיקן די נאכפראגע. 

צוליב טעסלא'ס מארקעט דאמינאנץ, האט איר פרייז רעדוקציע סטראטעגיע געברענגט גרעסערן דרוק אויף אנדערע אויטא פירמעס, און אסאך אויטא פירמעס קענען נאר נאכפאלגן כדי צו האלטן מארקעט אנטייל. 

אבער דאס שיינט נישט צו זיין גענוג. אונטער די באדינגונגען פון די IRA, ווייניגער מאדעלן זענען בארעכטיגט פאר די פולע עלעקטרישע וועהיקל שטייער קרעדיט, און אינטערעס ראטעס אויף אויטא לאָונז ווערן העכער. דאס מאכט עס שווערער פאר עלעקטרישע אויטאס צו דערגרייכן די הויפטשטראם קאנסומערס.