איצט האבן אסאך עלעקטרישע וועהיקלעך אנגעהויבן ניצן היץ-פאמפע הייצונג, דער פרינציפ און לופטקילונג הייצונג איז די זעלבע, עלעקטרישע ענערגיע דארף נישט דזשענערירן היץ, נאר איבערפירן היץ. איין טייל פון עלעקטריע וואס מען פארברענגט קען איבערפירן מער ווי איין טייל היץ-ענערגיע, אזוי שפארט עס עלעקטריע ווי PTC הייצערס.
כאָטש היץ פּאָמפּע טעכנאָלאָגיע און לופטקילונג קילער טראַנספערירן היץ, אָבער עלעקטרישע פאָרמיטל הייצונג לופט קאַנסאַמשאַן איז נאָך העכער ווי לופטקילונג, דאָס איז פארוואס? אין פאַקט, עס זענען צוויי וואָרצל סיבות פון דעם פּראָבלעם:
1, דאַרפֿן צו סטרויערן די טעמפּעראַטור חילוק
אַננעמען אַז די טעמפּעראַטור וואָס דער מענטשלעכער קערפּער פילט זיך באַקוועם איז 25 גראַד צעלזיוס, די טעמפּעראַטור אַרויס פֿון אויטאָ אין זומער איז 40 גראַד צעלזיוס, און די טעמפּעראַטור אַרויס פֿון אויטאָ אין ווינטער איז 0 גראַד צעלזיוס.
עס איז קלאָר אז אויב מען וויל רעדוצירן די טעמפּעראַטור אין אויטאָ צו 25 גראַד צעלזיוס אין זומער, איז דער טעמפּעראַטור אונטערשייד וואָס דער לופטקילונג דאַרף צופּאַסן בלויז 15 גראַד צעלזיוס. אין ווינטער וויל דער לופטקילונג אויפוואַרעמען דאָס אויטאָ צו 25 גראַד צעלזיוס, און דער טעמפּעראַטור אונטערשייד דאַרף צופּאַסט ווערן אַזוי הויך ווי 25 גראַד צעלזיוס, די אַרבעטס-לאַסט איז באַדייטנד העכער, און דער מאַכט-פאַרברויך פאַרגרעסערט זיך נאַטירלעך.
2, היץ אַריבערפירן עפעקטיווקייט איז אַנדערש
די היץ איבערפירן עפעקטיווקייט איז הויך ווען די לופטקילונג איז אנגעצינדן
אין זומער, איז אויטאָ לופטקילונג פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר איבערפירן די היץ אינעווייניק פון אויטאָ צו די אַרויס פון אויטאָ, אַזוי אַז די אויטאָ וועט ווערן קילער.
ווען דער לופטקילער אַרבעט,דער קאָמפּרעסאָר קאָמפּרעסירט דעם קילשטאָף אין אַ הויך-דרוק גאַזפון בערך 70°C, און קומט דאן צום קאנדענסער וואס געפינט זיך אין פראנט. דא טרייבט דער לופטקילונג פען די לופט צו פליסן דורך דעם קאנדענסער, נעמענדיג אוועק די היץ פון דעם קילמאטעריאל, און די טעמפעראטור פון דעם קילמאטעריאל ווערט רעדוצירט צו בערך 40°C, און עס ווערט א הויך-דרוק פליסיגקייט. דער פליסיגער קילמאטעריאל ווערט דאן געשפריצט דורך א קליין לאך אין דעם פארדאפפער וואס געפינט זיך אונטער דער צענטראלער קאנסאל, וואו עס הייבט אן צו פארדמפן און אבזארבירן א סך היץ, און עווענטועל ווערט עס א גאז אין דעם קאמפרעסאר פארן נעקסטן ציקל.
ווען דער קילשטאָף ווערט אַרויסגעלאָזט אַרויס פֿון אויטאָ, איז די אַמביאַנט טעמפּעראַטור 40 גראַד צעלזיוס, די קילשטאָף טעמפּעראַטור איז 70 גראַד צעלזיוס, און דער טעמפּעראַטור חילוק איז אַזוי הויך ווי 30 גראַד צעלזיוס. ווען דער קילשטאָף אַבזאָרבירט היץ אין אויטאָ, איז די טעמפּעראַטור נידעריקער ווי 0 גראַד צעלזיוס, און דער טעמפּעראַטור חילוק מיט דער לופֿט אין אויטאָ איז אויך זייער גרויס. מען קען זען אַז די עפֿעקטיווקייט פֿון דער קילשטאָף'ס היץ אַבזאָרפּציע אין אויטאָ און דער טעמפּעראַטור חילוק צווישן דער סביבה און דער היץ אַרויסלאָזונג אַרויס פֿון אויטאָ זענען זייער גרויס, אַזוי אַז די עפֿעקטיווקייט פֿון יעדער היץ אַבזאָרפּציע אָדער היץ אַרויסלאָזונג וועט זיין העכער, אַזוי אַז מער ענערגיע ווערט געשפּאָרט.
די היץ איבערפירן עפעקטיווקייט איז נידעריג ווען די ווארעמע לופט איז אנגעצינדן
ווען די וואַרעמע לופט ווערט אָנגעצונדן, איז די סיטואַציע גאָר פאַרקערט צו יענער פון קילקייט, און דער גאַזיקער קילמאַטעריאַל וואָס ווערט צוזאַמענגעפּרעסט אין הויכער טעמפּעראַטור און הויכן דרוק וועט ערשט אַרייַן אין דעם היץ-אויסטוישער אין אויטאָ, וואו די היץ ווערט באַפֿרייט. נאָכדעם וואָס די היץ ווערט באַפֿרייט, ווערט דער קילמאַטעריאַל אַ פֿליסיקייט און פֿליסט צום פֿראָנט היץ-אויסטוישער צו פֿאַרדאַמפּפֿן און אַבזאָרבירן די היץ אין דער סביבה.
די ווינטער טעמפעראטור אליין איז זייער נידעריג, און דער קילשטאף קען נאר רעדוצירן די פארדאמפונג טעמפעראטור אויב ער וויל פארבעסערן די היץ אויסטויש עפעקטיווקייט. למשל, אויב די טעמפעראטור איז 0 גראד צעלזיוס, דארף דער קילשטאף פארדאמפן אונטער נול גראד צעלזיוס אויב ער וויל אבסארבירן גענוג היץ פון דער סביבה. דאס וועט פאראורזאכן אז דער וואסער פארע אין דער לופט זאל זיך פארפרוירן ווען עס איז קאלט און זיך האלטן צו דער אויבערפלאך פון דעם היץ אויסטוישער, וואס וועט נישט נאר רעדוצירן די היץ אויסטויש עפעקטיווקייט, נאר אויך אינגאנצן פארשטאפן דעם היץ אויסטוישער אויב דער פראסט איז ערנסט, אזוי אז דער קילשטאף קען נישט אבסארבירן היץ פון דער סביבה. אין דעם מאמענט,די לופטקילונג סיסטעםקען נאָר אַרײַן אין דעם דעראָסטינג מאָדע, און דער קאָמפּרעסירטער הויך טעמפּעראַטור און הויך דרוק קילמאַטעריאַל ווערט ווידער טראַנספּאָרטירט צו דער אַרויס פון אויטאָ, און די היץ ווערט גענוצט צו צעשמעלצן דעם פראָסט ווידער. אויף דעם וועג ווערט די היץ וועקסל עפעקטיווקייט שטארק פאַרקלענערט, און דער מאַכט קאַנסאַמשאַן איז נאַטירלעך העכער.
דעריבער, ווי נידעריגער די טעמפּעראַטור אין ווינטער, אַלץ מער עלעקטרישע וועהיקלעס דרייען אָן די וואַרעמע לופט. צוזאַמען מיט דער נידעריקער טעמפּעראַטור אין ווינטער, ווערט די באַטעריע אַקטיוויטעט פאַרקלענערט, און איר ראַנגע פאַרקלענערונג איז נאָך מער קלאָר.
פּאָסט צייט: 9טן מערץ 2024